5月16日，船長(zhǎng)350米的“中遠(yuǎn)希臘”輪，在連云港港接卸6124標(biāo)箱后，緩緩駛離新東方國(guó)際貨柜30泊位，開啟了連云港至美東航線的首航之旅。這是連云港港做強(qiáng)國(guó)際樞紐港的又一有力舉措，也是扎實(shí)推進(jìn)黨史學(xué)習(xí)教育，為客戶辦實(shí)事的嶄新成果。

美東航線是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在原來(lái)美西-中國(guó)-南亞航線基礎(chǔ)上，升級(jí)為美西-中國(guó)-美東鐘擺航線，航線總共投入18艘8500TEU—10000TEU船舶，歷經(jīng)126天，環(huán)繞半個(gè)地球，掛靠亞洲、歐洲、美洲18個(gè)港口，連接華北、華中、東南亞與歐洲、美國(guó)主要港口。

為擴(kuò)大航線覆蓋范圍、滿足國(guó)內(nèi)外客戶需求，連云港港加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)合創(chuàng)新思路，致力放大美西遠(yuǎn)洋干線的集約利用效能，向美東地區(qū)延伸拓展，將原來(lái)的航線運(yùn)行圖從“一字型”調(diào)整為“葫蘆型”，開辟?gòu)倪B云港港掛靠國(guó)內(nèi)港口后至東南亞蓋梅港（越南）、新加坡港—地中海比雷埃夫斯港（希臘）—美國(guó)東海岸紐約港、薩凡納港，隨后返程并入“連云港—美西”航線回連。此舉可將連云港及其腹地貨源直達(dá)美東、通過新加坡中轉(zhuǎn)東南亞地區(qū)、通過比雷埃夫斯中轉(zhuǎn)地中海地區(qū)，同時(shí)也增加了出口箱和進(jìn)口箱的艙位。（鞠海濤）