“四好農(nóng)村路”鋪就農(nóng)民的“小康路”

把農(nóng)村公路“建好、管好、護好、運營好”，江蘇是獲得“四好農(nóng)村路”全國示范縣最多的省份之一。省交通運輸廳公路局農(nóng)村公路管理科科長朱輝陽說，全省農(nóng)村公路里程已達14.2萬公里，密度達138公里/百平方公里，農(nóng)村公路中二級以上公路占比達17.9%；農(nóng)村公路上的橋梁5.9萬座，居全國第一。今后三年，江蘇“四好農(nóng)村路”建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，基本建成以“集約建設(shè)、優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護、安全運行、便捷服務(wù)”為導(dǎo)向的農(nóng)村公路體系。（據(jù)新華網(wǎng)消息）

俗話說，要想富，先修路。也有人說，“火車一響，黃金萬兩”。這些通俗的說法，充分說明公路對于一個地區(qū)，特別是老少邊窮的落后地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟、擺脫貧困的重要性。建設(shè)“四好農(nóng)村路”是打通城鄉(xiāng)一體化發(fā)展梗阻的“關(guān)鍵一招”。在我省東海縣還以“交通＋產(chǎn)業(yè)”為模式，把公路作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“命脈線”，引進、新增50多個、近10萬畝的特色產(chǎn)業(yè)基地，帶動近萬名農(nóng)民走上產(chǎn)業(yè)致富之路。從中我們可以明顯感受到，“四好農(nóng)村路”的打通與建設(shè)，成為拓寬農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)和發(fā)家奔小康的新渠道和農(nóng)民致富增收的“加速帶”。由于“路路通”，自然就能吸引了好的產(chǎn)業(yè)項目、優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)人才來農(nóng)村施展拳腳，讓資本及文化“歸流返鄉(xiāng)”，從而激發(fā)鄉(xiāng)村振興的內(nèi)生動力，深化產(chǎn)業(yè)的帶動作用。

鄉(xiāng)村要發(fā)展，就要使那些封閉落后的鄉(xiāng)村從過去的因循守舊中走出來，走向開放、擁抱變革，這里“路”就變成了重要的載體和關(guān)鍵點。正所謂，“一路通，則百業(yè)興。從近年來我省的“頭等大事”脫貧工作捷報頻傳來看，很多都得益于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因為在這些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給當(dāng)?shù)厝罕姶蜷_一扇“走出去“的脫貧致富的道路。向東海縣很多鄉(xiāng)村自從通了水泥路后，當(dāng)?shù)卦?jīng)“養(yǎng)在深閨人未識”的綠色食品，像金銀花、獼猴桃、板栗等都可以通過“四好農(nóng)村路”運出去又快又便捷，不僅價錢好還賣的快，大大激發(fā)了村民的種植積極性，這些都是“四好農(nóng)村路”讓鄉(xiāng)村“走得出去”的生動案例。發(fā)展農(nóng)村生產(chǎn)力，就必須解決農(nóng)村“出行難”問題。因為農(nóng)村公路建設(shè)好了，就能形成農(nóng)村物流與商貿(mào)、供銷等多業(yè)融合、聯(lián)動發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新格局。

“四好農(nóng)村路”打通了鄉(xiāng)村振興“出”與“進”的“雙向道”，縮短了城鄉(xiāng)間的物理位移，拉近了城鄉(xiāng)群眾間的心理距離。只要我們堅決按照習(xí)近平總書記“既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護好、運營好，為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障”的要求做到做好，“四好農(nóng)村路”就一定會成為貧困農(nóng)民的一條 “小康路”。 （陳 達）

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