連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路擬定12月初全線通車 港城到南京只需2小時

【連網(wǎng)】筆者12日從市鐵路部門獲悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將于12月初全線通車。目前，連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。隨著全線貫通時間的臨近，世界首座高速鐵路懸索橋———五峰山長江大橋也將投入使用。

連鎮(zhèn)鐵路位于我省中北部，北接山東，南接皖浙贛，是貫通江蘇南北的重要通道，也是長三角城際網(wǎng)和江蘇省四縱四橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時也是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道。線路全長304.5公里，設(shè)計時速250公里，其中連云港至淮安段已于2019年先期建成通車。連鎮(zhèn)鐵路與徐鹽高鐵呈十字相交，將實(shí)現(xiàn)蘇北與上海、南京等發(fā)達(dá)城市無縫對接。屆時，連云港到南京、上海將大大提速。

作為連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵控制性工程，也是全線施工難度最大的工程，五峰山長江大橋的建設(shè)進(jìn)度在一定程度上決定了全線的開通時間。這座大橋南北連接鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)與鎮(zhèn)江新區(qū)，全長6409米，其中主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層為四線高速鐵路(預(yù)留兩線)，設(shè)計時速250公里。這座大橋開工已5年，是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之后長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋建成后，不僅是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是目前國內(nèi)運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋，同時是世界首座高速鐵路懸索橋和世界上已建成的跨度最大、運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋，代表著中國乃至世界同類型橋梁建設(shè)的最高水平。

據(jù)了解，目前五峰山長江大橋鐵路橋工程已經(jīng)基本完成，到今年年底，連鎮(zhèn)鐵路的淮鎮(zhèn)段就將按時通車，而公路橋部分由于接線部分開工較遲，還不能同步通車。連鎮(zhèn)鐵路全線開通后，將把連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣區(qū)直接送入全國高速鐵路網(wǎng)。屆時，連云港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連云港至上海也將由11小時縮短至3小時左右，揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時經(jīng)濟(jì)圈，揚(yáng)州全境也將邁進(jìn)“高鐵時代”。（記者 王文 通訊員 王惠）

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