精益求精 城市換新顏

（□ 莊婷婷 王紫 王浩宇 孫雅文）潮起海州灣，筑夢新港城。

今年是連云港成為全國首批沿海開放城市40周年。與港城共成長，市總工會也走過了砥礪奮進的光榮歲月。回望來路，不改初心，市總工會始終牢記使命，牢牢把握工會工作總基調，凝聚改革發(fā)展共識，弘揚偉大勞動精神，匯聚創(chuàng)新創(chuàng)造力量，工會工作在建設中成長，在開拓中前行，在改革中壯大。

在港城40年發(fā)展的過程中，奏響著一曲曲工人階級愛拼敢贏、奮勇爭先的宏偉贊歌，也跳躍著各行各業(yè)勞動者求索創(chuàng)新、銳意進取的亮麗音符。他們是時代發(fā)展的見證者，見證了連云港成為全國首批沿海開放城市40年來的巨大變化，也用自己的雙手詮釋著勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大的時代精神。

徐海 點亮夜空的“路燈衛(wèi)士”

如果說四通八達的道路是城市的一條條血管，那么城市照明就像是為夜晚的城市披上的一件絢麗外衣，照亮城市的繁榮。作為一名“路燈衛(wèi)士”，市城建控股集團星辰照明有限公司勞模黨支部書記、安裝養(yǎng)護二所副所長，全國住房城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)勞動模范，江蘇省“五一勞動獎章”獲得者徐海，見證了港城城市照明的發(fā)展，看著大街小巷的燈光越來越璀璨。

1979年連云港市路燈管理所成立，那個時候全市路燈總盞數(shù)為1214盞，路燈線路長35公里。路燈光源除少量采用汞燈外，大部分還是白熾燈，借用供電線桿同桿架設。當時，工作條件、辦公環(huán)境相當艱苦，路燈維修設備簡陋，工人們騎著自行車走街串巷巡查修燈，維修路燈時用踩板、腳扣爬上電桿作業(yè)。

1998年，23歲的徐海脫下戎裝，穿上工裝，投身市區(qū)路燈建設、維護行業(yè)，一干就是26年。全市3000多公里的線路、400多個配電箱都深深地印在他的腦海里。從路燈安裝、更換、清洗、維護，到配電箱設計、設備改造，在徐海和同事們的努力下，全市6萬盞路燈亮燈率99%、設施完好率95%。

“我參加工作的時候，工作條件、辦公環(huán)境和以前相比都有了較大的改變，從以前的平板車到現(xiàn)在的升降車，安裝路燈也不用人扛了，直接用吊車起吊。路燈亮熄控制也從以前人工推拉閘刀到現(xiàn)在的時控和光控。”徐海說。

2003年，隨著市政道路的建設，我市路燈事業(yè)發(fā)展速度加快，只要路修到哪里，路燈就亮到哪里。徐海印象最深的就是當年新建的西大堤路燈工程，全長7000余米，是當時全國最長的攔海大堤。

走進徐海勞模工作室，一排各個時期的路燈展示分外引人注意。“你看，這是2012年，我市開始實施城市家具改造，全市路燈也變成統(tǒng)一色系、統(tǒng)一風格。到2018年，全市路燈達6萬余盞，不僅在數(shù)量上，在光源、燈型品種、材料和控制手段等方面都有較大的飛躍。路燈光源由原來的照度差、壽命短的普通白熾燈、汞燈、鈉燈發(fā)展到現(xiàn)在的LED燈，路燈桿由絕大多數(shù)借用供電桿、自立水泥桿發(fā)展到現(xiàn)在普遍采用金屬桿。現(xiàn)在，路燈的亮熄控制手段也從手控、時控、光控變成了三遙控制。”徐海如數(shù)家珍。

2012年，我市開始實施城市家具改造，這項工程始建于BRT1號線全線改造，將我市路燈建設推向了高峰，完成全套城市家具建設，城市家具覆蓋率達80%，具有鮮明海濱特色和濃郁地域文化內涵的連云港城市家具標準化建設已快步走在了全國的前列，全市路燈也改建為現(xiàn)如今的統(tǒng)一色系、統(tǒng)一風格。

隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，有很多功能的路燈開始出現(xiàn)，這些路燈不僅僅起到照明作用，有的還有Wi－Fi功能，還有的可以噴出水霧給城市除塵降溫。

“這個叫‘智慧路燈’，近幾年在建設智慧城市過程中，‘智慧路燈’登上了路燈發(fā)展的舞臺，這種路燈具有根據(jù)車流量自動調節(jié)亮度、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能。將來，桿件上還將搭載LED智慧照明、汽車充電樁、免費Wi－Fi、4G基站等智慧功能模塊，在為市民提供優(yōu)質照明的基礎上，加大城市服務供給，極大地提升市民生活的便捷程度。”徐海介紹。

王剛  見證港城住房建設提速提質

在連云港路燈建設如火如荼的同時，住房建設也接連提速。1998年，隨著國務院頒布23號文，停止住房實物分配，逐步實行住房分配貨幣化。26年來，房地產事業(yè)也從簡單粗暴的野蠻生長走向更加成熟和健康。連云港市“五一勞動獎章”獲得者王剛見證了這一變化。

2009年，王剛從南京回到家鄉(xiāng)連云港，加入到港城城市建設當中。“選擇回到家鄉(xiāng)，首先是2009年6月，國務院批準實施《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，連云港迎來了重要的發(fā)展機遇。城市的建設和發(fā)展步伐加快，為個人提供了廣闊的發(fā)展空間和良好的職業(yè)前景。其次是對家鄉(xiāng)有著深厚的感情，希望能在實現(xiàn)個人價值的同時也能為家鄉(xiāng)的發(fā)展貢獻點自己的力量。連云港是我成長的地方，有著熟悉的環(huán)境、親人和朋友，這種歸屬感，促使我選擇回到家鄉(xiāng)工作。最后，回到連云港可以更好地兼顧家庭和工作，與大城市相比，當時連云港的房價、物價及生活成本相對較低，可以離父母、家人更近。而且我一直覺得連云港是一個天然福地，有著優(yōu)美舒適的生活環(huán)境和自然生態(tài)資源。”王剛說。

回到家鄉(xiāng)后，王剛接手的第一個工程是鳳舞銘居小區(qū)項目，項目位于鳳凰新城片區(qū)，學院路與鳳舞路交叉口，王剛主要負責該項目的現(xiàn)場安全、質量和進度管理。

“當時建筑施工標準化已經有了一定程度的發(fā)展，但還不像如今這樣全面和深入。當時主要遵循國家和地方出臺的一系列建筑規(guī)范和標準。隨著時間推移，相關標準規(guī)范也在不斷地更新和完善，同時連云港市的建筑施工行業(yè)標準以及集團公司的企業(yè)標準也在不斷地向標準化、規(guī)范化的方向發(fā)展，各項目上也在不斷探索和借鑒先進的施工技術和管理經驗，為提高企業(yè)競爭力發(fā)揮積極作用。”王剛介紹。

除了鳳舞銘居項目，王剛還先后負責劍橋星城二期項目、金海福邸項目等大型房地產小區(qū)工程，這些項目也獲得許多榮譽，包括“市優(yōu)質結構工程”和“玉女峰杯”優(yōu)質工程獎等等。

在王剛看來，房地產小區(qū)項目想要獲得各類榮譽，需要做好以下幾點：“一是工匠精神，通過對原材料的選擇，樣板先行，落實‘三檢’制度等質量控制措施，切實保障工程質量。二是團隊精神，大型工程項目涉及多個專業(yè)領域和眾多參與單位，只有各方密切配合、團結協(xié)作，才能確保工程順利進行。三是創(chuàng)新精神，積極學習和掌握先進技術和理念并且與施工現(xiàn)場相結合，敢于嘗試和創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。四是拼搏精神，大型工程建設周期長、任務重、難度大，隨時會遇到各種各樣困難，在面對困難時要有堅韌不拔的拼搏精神，不畏艱難，勇于擔當，積極尋找解決問題的方法和途徑，全力以赴打造港城人民心中的優(yōu)質工程、放心工程。”

邱永潔  建設連云新城  承載藍色夢想

房地產建設開發(fā)是城市建設中的重要一環(huán)，而城市建設的方向與經濟的發(fā)展息息相關。2005年是連云新城的建設元年，作為連云港承載國家戰(zhàn)略機遇、建設區(qū)域性中心城市的重要載體，現(xiàn)代化國際海港中心城市的核心區(qū)，連云新城被寄予厚望。作為連云新城建設發(fā)展的親歷者和見證者，連云港市“五一勞動獎章”獲得者邱永潔在這里工作了14年。

2010年，邱永潔開始參與連云新城建設工作。14年來，他和同事每天都與波濤、淤泥、砂石打交道，先后完成了連云新城11.5公里的海堤近遠期工程、分三期完成填海面積17600余畝、新建兩座擋潮閘，完成8平方公里的商務中心區(qū)所有的基礎設施建設，建成社區(qū)服務中心、商務公園等公共配套設施28萬平方米；建成海州灣會議中心、美食水岸、海鷗廣場、“一帶一路”大數(shù)據(jù)園等商業(yè)配套設施80萬平方米；完善蘇州外國語學校周邊5平方公里范圍內主要道路橋梁工程。

在連云新城建設發(fā)展過程中，邱永潔印象最深刻的就是填海工程。“當時的情景我還歷歷在目。因工程量難以確定，為了使每一分錢都花得明白，公司所有人包括駕駛員都到工地值班，給運石料的卡車過磅、現(xiàn)場驗收石料，工作36個小時才能回家休息一晚。我每天駕駛著吉普車接送員工到工地上下班，晚上11點左右再給工地現(xiàn)場員工送吃的。有時候車拋錨了，我們就步行幾公里把飯送到堤頭給員工吃，如果飯菜冷了，就放在推土機的發(fā)動機上焐一焐。夜里，員工們一邊認真地核驗石料磅單、規(guī)格，一邊與海邊又大又瘋狂的蚊子打‘游擊戰(zhàn)’。白天，他們困得實在睜不開眼睛，輪班結束就鉆進面包車內呼呼大睡，當時車內溫度被太陽烤得高達50多度。就是這樣拼命苦干，我們原計劃6個月完成的項目，只用了4個多月就完成了。欣慰的是，這樣的拼搏成就了一支有堅定政治信念和遠大理想的的青年突擊隊。這個團隊基本上都是80后，包括我自己也是，我們把艱難困苦踩在腳下，把波濤洶涌的海面變成了建設新城的‘黃金海岸’。”

海州灣隧道建設同樣令邱永潔難忘。海州灣隧道是海濱大道唯一的隧道，也是難度最大的一個工程。前期支護樁施工基本在冬季進行，冬季氣溫較低，除樁基施工外，其余結構混凝土基本不能施工，因此下穿隧道樁基必須在春節(jié)前完成，盡早為下一道工序施工提供工作面。“我記得，為確保春節(jié)前完成796根灌注樁和11.9萬方攪拌樁的施工，我們項目組采取多種措施挽留樁基施工人員，安排專車接送上下班、為民工購買回家車票并安排大巴車接送等，挽留施工隊伍。最后一根灌注樁在農歷臘月二十九上午澆筑完成。同時，在工程進入關鍵時期，公司主要領導每天晚上駐點工地，督查項目工程進度，每天晚上10點送紅燒肉、茶葉蛋給一線的施工人員加餐，用親情和溫情感動一線施工人。最終僅僅用八個月，海州灣隧道通車了，提前一年多。”

連云新城承載著江蘇沿海高質量發(fā)展和連云港市“后發(fā)先至”的藍色夢想，責任重大、使命光榮。作為連云新城的建設者之一，邱永潔表示，將始終以一往無前勁頭埋頭苦干、真抓實干，無怨無悔地把自己全部的激情、智慧和力量投身于連云新城的建設大潮之中，全力將現(xiàn)代化國際海濱城區(qū)的宏偉藍圖變成廣大群眾可觀可感的現(xiàn)實圖景，為連云新城打造新時代高質量發(fā)展的全國樣板和貫徹落實新發(fā)展理念的創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)貢獻力量。

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總值班: 吳弋     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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