【連網(wǎng)】尹文偉（市人大代表、灌南縣交通運輸局副局長、港口局局長） 灌河口是江蘇沿海開發(fā)“三極一帶多節(jié)點”布局中的重要節(jié)點。通過幾年的發(fā)展，灌河港區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚已初具規(guī)模，港產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的效應初步形成。隨著產(chǎn)業(yè)的集聚，臨港產(chǎn)業(yè)對港口的需求越來越迫切，急需建設(shè)一批萬噸級通用泊位，緩解港口物流壓力，降低企業(yè)運輸成本。
但是，灌河現(xiàn)有航道條件較差，無法滿足萬噸級船舶正常通行，如不進行治理，不僅一批已建成的萬噸級泊位無法正常投入使用，而且嚴重制約灌河港區(qū)的開發(fā)建設(shè)。目前，口門外攔門沙2萬噸級航道已經(jīng)建成投入試通航，但該航道只整治到響水縣國華電廠處，國華電廠至204國道灌河大橋之間仍有多處淺灘，大型船舶無法乘潮進出。
由于該段航道是涉及鹽城和連云港兩市三縣的港口公共基礎(chǔ)設(shè)施，目前無明確的管理主體，助航標志無人建設(shè)，航道無人管理、維護和建設(shè)，導致該段航道通航長期處于自然無序狀態(tài)，嚴重影響該段航道的通航安全及灌河港區(qū)的開發(fā)建設(shè)。 建議加快推進關(guān)于明確204國道灌河大橋至口門段航道管理主體的事項，積極向上呼吁，提請省政府盡快明確該段航道的管理主體單位，盡早設(shè)立助航標志，開展航道專項規(guī)劃，并將該段航道建設(shè)盡早提上議事日程。
（徐黎一 整理）
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