【治國理政新實踐?江蘇篇】連云港上合組織物流園專用鐵路線立項獲批

【連網】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 池麗花）為促進上合組織(連云港)國際物流園和中哈物流基地建設，完善連云港港口集疏運體系，促進港口多式聯運發展，筆者昨日獲悉，省發改委已正式發文同意上合組織(連云港)國際物流園專用鐵路工程立項。

該專用鐵路工程總投資估算約15.09億元，包含物流園支線和聯運區支線工程兩個部分，線路總長19.196公里。物流園支線工程自在建連鹽線徐圩港區支線東辛站3道南咽喉引出,下穿核電高壓走廊后,沿海軍農場北側折向東至省道242西側,并行省道242向北設山南站,出山南站后沿核電高壓走廊東側依次跨省道242、燒香河、大蔣北河后向東北，以隧道方案下穿中云臺山南麓,沿中云臺大道北側平行布設物流園站。線路長度13.777公里，聯運區支線工程自山南站引出，在物流園支線西側并行下穿高壓走廊后折向南,沿經二十七路南側設聯運站,線路長度5.419公里。

該專用鐵路線貨運量，預測近期至2025年到發量為1290萬噸/年,其中到達量為310萬噸/年,發送980萬噸/年；遠期至2035年,預測到發量為1800萬噸/年,其中到達量為430萬噸/年,發送1370萬噸/年，貨物品類主要為煤炭、鋼鐵、有色金屬礦石等。

該專用鐵路線的運營管理模式為東辛站至山南站(不含)委托上海鐵路局負責運輸生產管理,山南站(含)至物流園站、聯運站段由連云港港口控股集團有限公司鐵路運輸分公司組織運輸生產管理。

本專用鐵路線工程的立項獲批，對于加快省連云港市重大項目建設、完善園區集疏運體系、促進東西互聯互通以及推動連云港市“兩基地”建設具有重要的戰略意義。下一步，園區將結合連云港港區總體規劃進一步優化線路、站場等設計方案,做好建設、運營期與港區后方陸域生產運行的協調銜接，并妥善做好征地拆遷工作。 

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