【治國理政新實踐·江蘇篇】連云港港岸電設(shè)備港成功為大型集裝箱船供電

【連網(wǎng)】（記 者 黃 威 通訊員 王從旻）記者從港口控股集團(tuán)了解到，隨著臺灣長榮公司旗下的8000箱位集裝箱船“長青號”在上海洋山港撤電完畢，標(biāo)志著連云港港和上海港聯(lián)合研發(fā)的岸電設(shè)備首次成功為大型集裝箱船供電，本次接用岸電達(dá)18小時。

上海港洋山岸電項目是中國和德國交通部聯(lián)手打造的“中德集裝箱綠色航線”合作項目，本次接電成功表明這個國際合作項目中方負(fù)責(zé)部分已經(jīng)圓滿完成。臺灣長榮旗下有多艘大型集裝箱船具備岸電受電設(shè)備，但多數(shù)尚未使用過，在國內(nèi)也沒有接用岸電成功的先例。而本次接駁的“長青”號岸電受電設(shè)備在造船期間就已安裝，船舶營運3年之久，從未接過岸電。本次靠泊上海冠東國際集裝箱碼頭是此船第一次接用岸電，工作人員有著大量向船舶供應(yīng)岸電的經(jīng)驗，在船岸雙方的積極配合下，順利接用岸電。

這套岸電供電設(shè)備，今年8月28日已經(jīng)成功和中海集團(tuán)的“印度洋”號19100箱位集裝箱船對接，并向船方供電11個小時之久。本次“長青”號的對接成功，意味著連云港港口控股集團(tuán)研發(fā)的綠色岸電具備向此類大型集裝箱船供應(yīng)岸電的能力。

由連云港港主編的《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術(shù)條件———高壓上船》和《港口船舶岸基供電系統(tǒng)操作技術(shù)規(guī)程———高壓上船》經(jīng)過正式施行，獲得高度認(rèn)可。國家標(biāo)委會認(rèn)定，該項目的推廣應(yīng)用，在全國港口低碳減排方面具有顯著的經(jīng)濟(jì)社會效益，其所擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)屬于國際首創(chuàng)，六大關(guān)鍵技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

  

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