【連網】在常州地鐵1號線的北郊中學站，從龍虎塘站始發的一臺盾構機剛剛鉆出了隧道，這也意味著這一區間的左線實現了貫通。
今天上午10點，這臺盾構機的刀盤慢慢停止轉動，結束了在這一區間的掘進。這也是繼先行段后，地鐵1號線首個實現隧道貫通的區間。
據介紹，在整個盾構掘進過程中，始發和接收這兩個環節最容易產生風險。地鐵一號線龍虎塘站項目負責人任瑞杰介紹：“在盾構接收之前，先做盾構機中線的貫通測量，保證盾構機能夠精準接收，第二，盾構機在到達接收端20環左右，我們做接收條件驗收，在保證沒有水的情況下，我們才能正式地安全地順利接收。”
龍虎塘站至北郊中學站區間全長767米，左線盾構從3月下旬開始始發，以平均每天16環左右的速度掘進，歷時3個月實現貫通，經過建設、監理單位初步驗收，全線沒有出現滲水或漏水點。隨后記者來到已經成型的左線隧道中，發現每一環管片上，都有一個實名制的標識牌。
進入隧道可以清楚地看到管片的拼裝情況，管片之間的這個錯臺規范要求，是不能大于1厘米，實際上是遠遠低于這個數據，只有5毫米左右，由此也可以看出，在如此龐大的一個地鐵項目中，質量管控已經精確到了毫米。
目前，這一區間右線盾構正在有序推進，已經順利完成370環，預計在本月底也將實現貫通。
市軌道交通公司站點工程師金貴太介紹：“一個就是降速提效，保證管片每天推到13到16環，保證盾構勻速往前推進，我們從沉降上面，現在每天測量，控制地面的沉降，然后反映到盾構上面來。”
據了解，龍虎塘站也是1號線確定的三個鋪軌基地之一，隧道貫通后還將加緊完成車站結構施工和吊裝孔封閉等工序，確保在明年4月具備地鐵軌道鋪設條件。
目前，在常州地鐵1號線29個站點中，已有9個車站實現主體封頂，19臺盾構機下井調試，其中13臺正在有序推進。
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