【治國理政新實踐?江蘇篇】海洋裝備電氣產業園項目落地 鎮江中船轉型『雙輪驅動』

【連網】 鎮江中船動力繼最大型低速柴油機順利交付，實現了較好的燃油經濟性后，日前，中船海洋裝備電氣產業園項目在潤州工業園區正式啟動，標志著中船動力在“雙輪驅動”的升級路上，又邁出了堅實的一步。

企業相關負責人介紹，該項目占地約300畝，預計全部投資超10億元，由中船現代搬遷擴能、成立電氣合資公司及設立船舶電氣研發中心三部分組成。目前企業正與知名企業開展合作，以加快建成國內一流、國際知名的電氣及電氣集成裝備產業基地。從企業發展的角度來看，電氣產業園項目建成將改變關鍵零件依賴進口的被動局面，同時為新型柴油機的開發提供關鍵驅動；從宏觀來看，將逐步扭轉國內船舶工業“造心”能力不強的現狀，“我們的傳統船舶發電機組主要用作遠洋配套，目前全球船舶市場進入周期性的低迷期，這一僵局也倒逼企業走轉型之路，激發發展的活力。”因此，中船海洋裝備電氣產業園項目被稱為企業轉型的又一力作。

事實上，在傳統“勢力范圍”內開辟新天地，中船動力已有新作為，目前逐步形成了中低速柴油機齊頭并進，動力及動力集成系統、電氣及電氣集成系統、機械成套及海工設備等多元發展的格局。以今年3月份啟動的雙燃料船用中速柴油機項目為例，目前項目已進入模具開發、試驗臺位改造等實質性階段，明年可交機。這一新機型的開發，意味著傳統產品的轉型升級——實現了以天然氣等潔凈能源為動力，轉向環保、節能發展的新天地。從“海上”到“陸上”則是市場轉型的一次跨越，經過精心設計和不斷完善，柴油發電機組以箱式電站的形式進入電力相對缺乏的地區和國家，進一步挖掘了市場潛能。

研發與服務并重，謀求向產業鏈高端延伸。企業規劃部副主任陳廣平坦言，長期依賴進口技術生產的局面，使我國船舶動力裝備企業一直處于產業鏈“微笑曲線”的低端，自主品牌建設也步履維艱。為了改變這一現狀，中船集團以“制造”為基礎，推進包括研發設計、制造、服務在內的產業鏈體系建設，促使產業鏈從低端化向“研發、制造、服務”高端化延伸，“也因此，中船海洋裝備電氣產業園項目被稱為‘力作’，還體現在它肩負了另一驅動輪的使命。”陳廣平解釋，船舶電氣是產業園項目的核心，隨著項目在鎮江的建設，未來以船用柴油機發電機-電動機-螺旋槳為船舶動力的電力推進系統，在海工等領域將逐步替代柴油機直接驅動螺旋槳的推進方式。在此過程中，項目將充分依托國內頂尖研發團隊，重點發展船舶電力推進裝置，滿足未來高技術船舶電力推進系統市場的需求。他還透露，根據中船動力發展思路，以電力推進為代表的新型動力系統，將是重點發展方向，也因此中船動力有限公司將成為整個集團的關鍵“動力”之一。

“當前和今后一段時期，供給側改革的重大任務是‘三去一降一補’。該項目的落地，補齊了船舶產業鏈中電力推進的短板，對下一步中船動力提升有效供給，培育經濟增長新動力，具有極為重要的意義。”在潤州發改經信委副主任黃昕看來，中船動力的轉型升級之路，可被當地企業當做“教科書般”的示范。

  

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