【領(lǐng)航新征程】江蘇著力構(gòu)建1.5小時高鐵交通圈

【連網(wǎng)】 開欄語：新時代標明新方位、新使命呼喚新作為。連日來，江蘇上下認真學習貫徹十九大精神，學思踐悟、深照篤行，堅定不移地沿著習近平總書記的思想指引，堅定不移地按照習近平總書記勾畫的美好藍圖，推動十九大決策部署落地生根、開花結(jié)果。

黨的十九大報告指出，"建設(shè)交通強國。加強鐵路、公路、水運、航空、管道等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)"。貫徹落實十九大精神，江蘇緊緊抓住交通發(fā)展的黃金期，在構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系中，著力補齊鐵路建設(shè)短板，加快推進縱橫江蘇大地的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

前些年，家住福建寧德的王先生被總部派到常州溧陽籌建新能源新廠，幾乎每個月都要在溧陽和寧德間往返二至三次。2013年寧杭高鐵建成后，讓他覺得從江蘇到家鄉(xiāng)的旅途不再那么遙遠。

王先生說，自從溧陽有了高鐵之后，從溧陽到寧德只需要5個小時，極大縮短了我們的時間，給我們帶來了方便。

目前，如火如荼的高鐵建設(shè)正在改變著我們的時空距離。在江蘇南京以下近400公里的長江岸線上，有兩座世界級的超級橋梁工程同時在建，一座是位于沿海鐵路線上連接蘇州和南通的滬通長江大橋，一座是位于江蘇中軸線上的連淮揚鎮(zhèn)鐵路跨越長江的五峰山長江大橋，兩座大橋的主跨同為1092米，分別問鼎世界最大的公鐵兩用斜拉橋和世界最大的公鐵兩用懸索橋。這兩座大橋也是我省兩條縱向高鐵干線上最為關(guān)鍵的控制性工程，眼下拔地而起的橋墩和日漸增高的橋塔已勾勒出大橋宏偉的身姿。

中鐵大橋局滬通長江大橋主塔施工人員趙政告訴記者，目前我們主塔施工是按一天一米的速度，創(chuàng)造了世界紀錄，照這種速度下去，再有一年我們主塔就可以封頂。

中鐵大橋局五峰山長江大橋項目總工程師馮廣勝說，我們建的五峰山橋又是世界上速度最快、荷載最大的高鐵懸索橋，所以說這個橋的建設(shè)在我們國家的橋梁史上，特別是懸索橋發(fā)展上面是有濃重一筆的。

目前全省境內(nèi)在建鐵路項目達9個，建設(shè)里程達1276公里，今年1-9月份完成建設(shè)投資286億元。除了縱向的沿海鐵路通道和連淮揚鎮(zhèn)高鐵外，橫向的連徐高鐵和徐宿淮鹽高鐵也在加快推進。為進一步支撐揚子江城市群融合發(fā)展，我省近期還將在長江南北兩岸各建一條沿江高鐵和新的過江通道。依托東西向的南北沿江高鐵、滬寧城際、京滬高鐵、寧啟鐵路等，加上6個鐵路過江通道，將形成沿江高鐵環(huán)。     

江蘇省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉說，我們重點圍繞服務(wù)"兩聚一高"新實踐和"1+3"重點功能區(qū)戰(zhàn)略，加快建成覆蓋全省的高鐵網(wǎng)，加快推進長江兩岸高鐵環(huán)線建設(shè)，基本形成省會南京與12個設(shè)區(qū)市及周邊大中城市1.5小時交通圈，讓更多的人民群眾在"家門口"就能坐上高鐵。

計劃到2022年，江蘇鐵路總里程將達到4000公里以上，其中高速鐵路2000公里，基本建成覆蓋全省的"三縱四橫"高速鐵路網(wǎng)，13個設(shè)區(qū)市實現(xiàn)"市市通高鐵"。

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