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自2011年，東?？h正式啟動鎮村公交發展以來，便將城鄉客運統籌發展作為服務民生、推動新農村建設的重要戰略舉措，堅持建管養并重、路運站并舉，不斷完善農村路網。通過多年不懈地努力，截止到今年上半年，東?？h共擁有鎮村公交線路28條，投入鎮村公交42輛，每天發班236班次，日行程5286公里，方便了98.49萬農村人口的出行，提前實現省交通運輸廳確定的“到2020年鎮村公交100%全覆蓋”的目標。
本報訊 “公交車通到家門口，出門便捷多了。”“今天去縣城兒子家轉轉，順便把自家種的菜帶點過去。”近日，在東海縣山左口鄉英山村公交站牌前，村民李大娘和王大爺在等公交車時悠閑地聊天。
英山村與山東郯城接壤，地處偏僻，雖然平整的農村公路修到了家門口，但村落距離鄉駐地12多公里，村民想要去鄉里辦事、購物、看病都十分麻煩，如果要去縣城，遠的轉上好幾趟車。李大娘直搖頭。但隨著鎮村公交的不斷深入實施，李大娘的憂愁在今年5月份徹底解決。“現在每天早上7點開始發送班車，一天6趟。”負責西嶺線公交車的司機杜江說，“全程票價只有2元，設立12個站點，路過7個行政村。”
優先發展公共交通，是改善民生、破解交通擁堵難題的重要途徑，它關乎老百姓的出行，更關乎宜居城市的建設。在鎮村公交推進過程中，東?？h一直堅持城鄉銜接、資源共享、方便舒適、安全暢通的原則，因地制宜，具體情況具體分析，合理調整、優化公交線路，確定線網布局，提高公共資源利用效率，提升市民出行效率。“為規劃鎮村公交路線，全縣所有的村我都跑了一次，多的達5次。”該縣運管管理所所長陳強說，“我們的最終目的就是要提高出行速度，縮短出行時間，提高出行效率。”
近期，隨著621路青湖至桃林鎮班線的開通，兩地群眾往來再也不用乘車轉至到縣城。為實現交通客運網格化，今年6月初，該縣交通部門結合學校、醫院、集市、景點等通行因素，又相繼開通了黃川至平明大顧、雙店至白塔、溫泉至第一井等“三橫三縱”城鄉公交班線，全部采用純電動綠色環保公交車運營，不僅改善了群眾的乘車環境，還極大地降低了污染排放，更好地溝通城鄉互動交流，實現鄉鎮與鄉鎮之間的無縫對接。為方便群眾出行，提升廣大百姓的幸福感和獲得感，實現高質量的全域公交，該縣還先后投入50多萬元建設鎮村公交站亭50多個，鎮村公交站牌180多個，簡易站牌400多個，轉向標志400多個，警示樁800多個。投入5000多萬元資金，改建、擴建道路66公里，修補破損路面2200平方米，維修4座橋。
“所有車輛，我們都安裝了GPS定位系統，隨時可監控到車輛運行軌跡、運行動態等。”談起保障安全運行，縣鎮村公交辦公室負責人熊書軍說。
“雖然當前運營處于虧損狀態，但是我們還將不斷提升服務，努力把鎮村公交打造成東海鄉村的靚麗風景線，讓政府滿意、讓百姓滿意。”談及未來的目標打算時，江蘇景行公共交通有限公司負責人陳書丹說，“下一步，我們的工作重點是引導更多群眾選擇公交綠色出行，降低出行成本，提高公共資源利用效率，推動東海城鄉客運高質量發展。”
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