【新時(shí)代 新作為 新篇章】連云港在全國(guó)首推集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底” 助推國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 楊開林） 昨日上午10時(shí)30分許，“嘉峰站—連云港—寧波港”、“西安—連云港—泉州”、“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列先后抵達(dá)連云港港口國(guó)際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司在連云港港開行的首列國(guó)內(nèi)鐵海快線班列。同時(shí)，在這３條聯(lián)運(yùn)通道上，連云港港將在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策框架下，聯(lián)合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”模式，為全國(guó)港口首家。此舉對(duì)于進(jìn)一步提高聯(lián)運(yùn)效率、促進(jìn)貿(mào)易便利化具有積極的示范意義，它也將在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中起到重要的推動(dòng)作用。

一直以來(lái)，作為沿海首批路港直通示范港口，連云港港口鐵路與國(guó)鐵線路無(wú)縫銜接，鐵路專用線延伸至集裝箱碼頭，且港口辟有集裝箱遠(yuǎn)洋干線、近洋航線、內(nèi)支貿(mào)線等70余條，加上港口連通南北、對(duì)接?xùn)|西的獨(dú)特區(qū)位，連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)具有環(huán)節(jié)少、費(fèi)用低、效率高等優(yōu)勢(shì)。

為進(jìn)一步放大港口物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，近年來(lái)，連云港與中鐵集裝箱公司不斷深化合作，陸續(xù)開通了西安、太原、侯馬、鄭州、鞏義、洛陽(yáng)、濟(jì)源、蚌埠、徐州等多個(gè)流向的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列，覆蓋了東南亞地區(qū)、華南、華東及東南沿海等地區(qū)內(nèi)外貿(mào)市場(chǎng)。同時(shí)，對(duì)標(biāo)成熟的海運(yùn)貿(mào)易規(guī)則，與海運(yùn)環(huán)節(jié)深度融合，連云港港積極完善多式聯(lián)運(yùn)體系，借助信息化技術(shù)手段，探索業(yè)務(wù)發(fā)展新動(dòng)向，首次探出了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”新模式。

“我們將國(guó)際貿(mào)易‘單一窗口’功能前置到了內(nèi)陸鐵路站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)‘一次填單、一口報(bào)價(jià)、一次委托、一次結(jié)算’的業(yè)務(wù)新模式。”連云港港口集團(tuán)集裝箱事業(yè)部相關(guān)業(yè)務(wù)人員介紹，以往客戶需要按照“訂艙—裝箱—裝火車—進(jìn)碼頭—通關(guān)—裝船—結(jié)算”等進(jìn)行系統(tǒng)分步操作，如今，“一張單據(jù)”就涵蓋了鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、海運(yùn)裝箱單等所有環(huán)節(jié)，直至貨物運(yùn)抵目的港，實(shí)現(xiàn)了“一單到底”功能。

今年以來(lái)，在雙循環(huán)格局引領(lǐng)下，依托“一帶一路”陸海交匯樞紐節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，連云港港新增了東南亞、韓國(guó)、青島威海等近洋、內(nèi)貿(mào)航線，新增蚌埠、揚(yáng)州、侯馬等鐵水聯(lián)運(yùn)通道。在新通道、新航線開通以及“一單到底”、“船車直取”等創(chuàng)新模式的支撐下，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，1至11月份，已累計(jì)完成鐵水聯(lián)運(yùn)量56.89萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)62.8%，遠(yuǎn)超歷史同期水平，總量創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年將突破60萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)。

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