鋼鐵駝隊(duì)馳騁新絲路——連云港中歐班列助力共建“一帶一路”

     

      （王文 楊開(kāi)林） 山間駝鈴聲聲，大漠孤煙裊裊。千年之前，古絲綢之路為世界開(kāi)辟一條充滿(mǎn)東方智慧的共同繁榮發(fā)展之路。

　　千年之后，隨著共建“一帶一路”加速推進(jìn)，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列續(xù)寫(xiě)著新的傳奇。

　　千年絲路，跨越古今。作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的連云港，近年來(lái)圍繞“一帶一路”交匯點(diǎn)強(qiáng)支點(diǎn)城市的目標(biāo)定位，積極拓展東西雙向開(kāi)放新領(lǐng)域新空間，推動(dòng)全方位區(qū)域合作，提升陸海聯(lián)運(yùn)通道新能級(jí)，推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放。

　　陸海相通，“橋”牽中亞。從2016年起至今年8月底，連云港累計(jì)發(fā)運(yùn)中歐班列4889列。中哈（連云港）物流合作基地從2014年投用至今，累計(jì)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱181.6萬(wàn)標(biāo)箱，過(guò)境運(yùn)量全國(guó)領(lǐng)先。

依托兩基地暢通亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道

       在連云港港的新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)，有一個(gè)高5.6米、寬4.8米的鋼鐵雕塑，上為鐵錨，下為兩條工字形鐵軌，寓意“鐵路與碼頭在這里交匯”，也意味著新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在這里銜接。

　　2017年6月8日，習(xí)近平總書(shū)記作出“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”的重要指示。厚植開(kāi)放基因的連云港，牢記殷殷囑托，將共建“一帶一路”宏偉藍(lán)圖一筆一筆繪成澎湃的現(xiàn)實(shí)圖景。

　　陸海聯(lián)運(yùn)，一直以來(lái)都是連云港中歐班列最大的特色。山海之間，東西雙向的貨物在這條聯(lián)通新絲路的黃金物流通道上川流不息。

　　晨曦初露，陽(yáng)光鋪滿(mǎn)海面，迎接新一天的開(kāi)始。距離集裝箱碼頭咫尺之遙的中哈（連云港）物流合作基地是我國(guó)首個(gè)投用的“一帶一路”建設(shè)實(shí)體項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)近10年運(yùn)作，已成為中亞五國(guó)過(guò)境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來(lái)貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。為了提高裝卸效率，基地在全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)了鐵路裝卸場(chǎng)站的智能化遠(yuǎn)程無(wú)人操控，集裝箱裝卸作業(yè)效率提高30%以上。

　　與中哈（連云港）物流合作基地相隔不遠(yuǎn)的上合組織（連云港）國(guó)際物流園內(nèi)，19公里長(zhǎng)的鐵路專(zhuān)用線上，班列往來(lái)，將連云港與中亞國(guó)家緊密聯(lián)結(jié)在一起。園區(qū)不斷強(qiáng)化拓展上合組織出海基地服務(wù)功能，“公鐵河海”多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸體系基本建成，“港航路園”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

　　依托“兩基地”，連云港中歐班列加快“走出去”步伐，已布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什4個(gè)過(guò)境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國(guó)和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，班列滿(mǎn)載率基本達(dá)到100%。

 以更高標(biāo)桿聚力“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)建設(shè)

近日，一列滿(mǎn)載烏茲別克斯坦鉀肥的中歐班列抵達(dá)中哈（連云港）物流合作基地。通過(guò)“零等待”“零污染”“零貨損”的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式，這批貨物第一時(shí)間搭乘海運(yùn)班輪發(fā)往東南亞。

　　近年來(lái)，我市以更高標(biāo)桿聚力建設(shè)“一帶一路”更強(qiáng)支點(diǎn)，依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的制度優(yōu)勢(shì)，積極探索落地“海鐵空”聯(lián)運(yùn)、“保稅＋出口”混拼、“集改散、散改集”等新模式。

　　在連云港海關(guān)監(jiān)控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場(chǎng)站等單位實(shí)時(shí)信息。當(dāng)有貨輪從大洋彼岸出發(fā)駛向連云港時(shí)，船上運(yùn)輸?shù)呢浧沸畔ⅰ⒛康牡匦畔⒌染涂上刃邪l(fā)往海關(guān)信息化系統(tǒng)，進(jìn)行線上審核。待船一靠港，即可省去以往“落場(chǎng)、提箱、進(jìn)場(chǎng)、等待”等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)卸船和裝車(chē)“一站化”。

　　“這種船車(chē)直取新模式，可節(jié)約75％的中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間/60％的相關(guān)費(fèi)用。”連云港海關(guān)物流管理科科長(zhǎng)劉貴明說(shuō)。讓信息多跑路，讓通行更暢通，連云港探尋班列接卸提質(zhì)增效之道。

　　一車(chē)廂貨柜單裝過(guò)境貨物裝不滿(mǎn)，再裝出口貨物又不符合監(jiān)管規(guī)定怎么辦？連云港首創(chuàng)“保稅＋出口”混拼，前置貨物查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)保稅轉(zhuǎn)出口貨物和國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物混拼發(fā)運(yùn)，大大提高裝載率，減少等待時(shí)間，為企業(yè)節(jié)省73％的運(yùn)輸成本。

　　鐵海聯(lián)運(yùn)涉及的部門(mén)多、流程多怎么辦？“一單到底”新模式讓客戶(hù)只需將鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、海運(yùn)裝箱單一次性提供，鐵路、港口等部門(mén)就可通過(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一辦理，貨物可從發(fā)貨地直達(dá)港口。

　　4000多公里外的中哈邊境，距中國(guó)霍爾果斯口岸僅15公里的“霍爾果斯—東門(mén)”無(wú)水港一派繁忙。無(wú)水港所屬的哈薩克斯坦站名為阿騰科里，火熱的跨境運(yùn)輸讓這個(gè)地方聲名鵲起。

“憑借中哈雙方共同推進(jìn)電子口岸等信息化項(xiàng)目建設(shè)，‘霍爾果斯—東門(mén)’無(wú)水港已與中哈基地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互派、信息聯(lián)通和資源共享，如同把連云港出海口搬到哈薩克斯坦‘家門(mén)口’。”連云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅說(shuō)。

是經(jīng)濟(jì)紐帶更是人民的“連心橋”

      中歐班列不僅是經(jīng)濟(jì)崛起之鈕，也是民心相通之脈。奔馳不息的“鋼鐵駝隊(duì)”，帶來(lái)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)合作，也是有溫度的文化交融。

　　去年12月，中哈（連云港）物流合作基地將市圖書(shū)館捐贈(zèng)的400余冊(cè)中文圖書(shū)和文創(chuàng)產(chǎn)品運(yùn)往哈薩克斯坦阿拉木圖市、阿克套市，書(shū)籍包裝箱印有中國(guó)古語(yǔ)“千里同好，堅(jiān)于金石”。

　　這句話承載著中國(guó)人民對(duì)哈薩克斯坦人民的深厚情誼。很快，阿拉木圖市中心圖書(shū)館向市政府和中哈（連云港）物流合作基地發(fā)來(lái)感謝信。信中寫(xiě)道：“此舉促進(jìn)了中哈文化交流，為傳播兩國(guó)文化成果作出了貢獻(xiàn)。”

　　市外辦工作人員介紹，格魯吉亞巴統(tǒng)市和哈薩克斯坦阿拉木圖市的圖書(shū)館設(shè)立“連云港圖書(shū)專(zhuān)架”，通過(guò)一本本中國(guó)傳統(tǒng)文化及連云港地方特色圖書(shū)，向當(dāng)?shù)孛癖娞峁V泛、精準(zhǔn)及快捷的中國(guó)文化學(xué)習(xí)資源，在互學(xué)互鑒中推動(dòng)不同閱讀文明的誠(chéng)意對(duì)話。

　　據(jù)了解，共建“一帶一路”10年，我市不斷探索向“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)舉辦文化學(xué)堂、民樂(lè)線上推廣等人文交流活動(dòng)，同時(shí)聯(lián)合哈薩克斯坦阿斯塔納國(guó)際大學(xué)共同建設(shè)新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道研究院，著力開(kāi)展中亞地區(qū)與江蘇省及連云港市在經(jīng)貿(mào)以及共建出海通道方面的戰(zhàn)略研究。

　　路相通，情相牽，心相近，夢(mèng)相連。中歐班列十年“長(zhǎng)跑”，“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

 

總值班: 吳弋     編輯: 陶莎     

來(lái)源: 連云港發(fā)布

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