【連網(wǎng)】（李耀華） 海州至贛榆專線公交車開(kāi)通以來(lái)，給來(lái)往兩城區(qū)的市民帶來(lái)許多便利。美中不足的是，因沒(méi)有快速直達(dá)專線車，也讓不少有急事的市民束手無(wú)策。公交專線既要省錢，也要講究省心。既然如此，不妨效仿B1K（B1Z）快（直）線車，適當(dāng)時(shí)機(jī)開(kāi)通海州贛榆快線，這應(yīng)是兩全其美的好事。
專線車開(kāi)通確實(shí)帶來(lái)很大便利。自今年初開(kāi)通海州至贛榆602專線以來(lái)，市區(qū) BRT線網(wǎng)、長(zhǎng)途公交線網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，也加速了贛榆融入中心城區(qū)的進(jìn)程。同時(shí)，全程僅5元的收費(fèi)、看起來(lái)“高大上”的空調(diào)車，也讓人感受到了前所未有的省錢與舒心。但凡事總有其兩面性，專線車在帶給絕大多數(shù)市民便利的同時(shí)，也給有急事者帶來(lái)不便，因?yàn)閷＞€車全程停靠31個(gè)站點(diǎn)，走完全程最快也要一小時(shí)，較原專線車至少慢一刻鐘。
看似短短一刻鐘，卻讓不少市民分外著急。顯而易見(jiàn)，單純的普通專線運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了副效應(yīng)。其一，類似運(yùn)營(yíng)讓兩區(qū)有急事且無(wú)私家車者十分著急，他們不得不花費(fèi)更多的錢打車往返。其二，由此產(chǎn)生的服務(wù)空白也給“直快”的黑車營(yíng)運(yùn)提供了空間。當(dāng)然，對(duì)于第一種不利影響而言，坐車市民只是多掏了幾十塊錢；對(duì)于第二種影響，則不僅讓非法營(yíng)運(yùn)者鉆了空子，也帶來(lái)交通安全隱患。一些黑車運(yùn)營(yíng)者為了拉客可謂不擇手段，他們頻繁為接活接聽(tīng)或撥打手機(jī)，讓乘車者捏一把汗。同時(shí)，其非法營(yíng)運(yùn)，也擾亂了市場(chǎng)秩序。
由此看來(lái)，開(kāi)通海州、贛榆快線不僅很有必要，也十分迫切。類似快線或直達(dá)專線理論上完全可行，且早有實(shí)踐先例。BRT一號(hào)線開(kāi)通不久，市交通運(yùn)輸部門就根據(jù)市民要求，及時(shí)開(kāi)通B1K和B1Z，滿足了上班族等不同需求出行者要求。對(duì)于往返海州至贛榆的不同出行需求，職能部門不妨充分調(diào)研，效仿B1線中特別的運(yùn)營(yíng)方式，開(kāi)通相應(yīng)直、快專線，即使多花幾塊錢，也一定會(huì)受到不同需求的市民歡迎。
