昨日,在連云港綜合客運樞紐的建設現(xiàn)場,連云港火車站新站房英姿初現(xiàn)。據(jù)了解,連鹽鐵路將在7月底進行聯(lián)調聯(lián)試工作,今年11月與青連鐵路同步開通運營。預計10月左右,連云港新火車站恢復辦理上下客業(yè)務(隴海線)。
連云港日報全媒體記者 張澤瑞 攝
【連網】（連云港日報全媒體記者 王文）近日，市政府常務會議審議通過了《連云港市城市公共交通規(guī)劃（2017-2030）》，給未來十幾年內港城公共交通發(fā)展指明了方向。根據(jù)《規(guī)劃》內容，我市將形成并完善“城市軌道及中運量公交為骨架，常規(guī)公交為主體、出租車、網約車、社區(qū)巴士及公共自行車為輔助，多種公共交通方式協(xié)調發(fā)展的多層次、多樣化公共交通體系”，為市民提供多模式、一體化、全覆蓋、高品質的公共交通服務。到2030年，全市公交發(fā)展各項指標將達到同類城市國內一流標準。
“近期將形成層次分明服務優(yōu)質的公交體系，中期建設中運量公交系統(tǒng)發(fā)展示范城市，遠期打造中等發(fā)達城市公交發(fā)展典范。”業(yè)內人士介紹，為實現(xiàn)“暢行港城、暢享公交”發(fā)展愿景，我市將落實公交優(yōu)先策略，采用客流產生源直接連通式為主、客流接駁聚散式為輔的公交線網混合布局模式。根據(jù)區(qū)位、用地功能、交通特征等，分別制定不同交通分區(qū)的公交規(guī)劃指引。
結合城市總體規(guī)劃人口指標測算2030年公交出行總量，在此基礎上規(guī)劃了兩個層次客流走廊。其中，主要客流走廊高峰時段平均單向客流強度在2至3萬人次之間，局部達到3萬人次以上，主要有連云新城-海州城區(qū)、墟溝城區(qū)-海州老城、連云新城-贛榆、連云新城-徐圩4條走廊；次要客流走廊高峰時段單向客流強度在1至2萬人次之間，包含海州城區(qū)—贛榆、新浦開發(fā)區(qū)、徐圩、新機場，濱河新區(qū)-海州南部走廊，連云新城-港區(qū)走廊和連云新城商務核心區(qū)-昌圩湖等7條走廊。
至于市民非常關心的城市軌道系統(tǒng)，《規(guī)劃》指出將以輕軌為主，局部預留地鐵的建設條件，建設時機成熟時可進一步研究確定。其中，2030年規(guī)劃期內城市軌道線網規(guī)?？刂圃?00~130公里，具體線路布局目前已在同步開展的《連云港市城市軌道交通線網規(guī)劃》中進行專題研究。此外，《規(guī)劃》建議遠期做好市域快軌線位條件預控，主要包括市區(qū)分別至贛榆、東海、灌云、灌南幾個方向的市域快軌。
而中運量公交形式也很豐富，包括BRT快速公交、跨座式空軌、懸掛式空軌、新型有軌電車等城市新交通模式。《規(guī)劃》提到，我市將規(guī)劃中運量線路8條，總長度189.8公里；規(guī)劃3條捷運線路，總長度84公里，作為中運量體系的補充。
常規(guī)公交重點對車輛發(fā)展規(guī)模和場站用地布局進行了規(guī)劃。其中，為解決近期公交場站缺失這一突出問題，補齊公交基礎設施短板，《規(guī)劃》詳細布局了近期19個公交樞紐，用地約18.5公頃；首末站43處，用地約17.4公頃；停保場15處，用地約33.2公頃，強化公交服務的保障能力，推動城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展。
