【連網】6月12日，在連云港海關監管下，一列汽車配件專列正在中哈（連云港）物流合作基地裝車，而后經霍爾果斯口岸出境，預計10天到達烏茲別克斯坦。
作為“一帶一路”國際經貿合作首個落地的實體平臺項目，中哈（連云港）物流合作基地已從10年前的先行先試成長為今天的標桿示范，成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺。往來的“鋼鐵駝隊”馱著廣東的瓷磚、山東的輪胎、無錫的洗衣機等商品走出國門，帶著中亞的鐵合金、氯化鉀、溫石棉等貨物揚帆出海，東西雙向的商品貨物在這個點上交匯，又通過陸海聯運奔赴遠方。
據統計，自2014年運營以來，該基地已累計開行中歐（亞）班列超過6100列，完成運量53.2萬標箱，過境運輸總量全國領先，班列線路從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國等國家，覆蓋104個國際貨運站點。其中，中亞鐵合金、氯化鉀、尿素等貨物過境運輸量穩中有升，繼續全國領先。在哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品和出口的礦產等優勢貿易商品中，超八成通過連云港口岸集散分撥，有力促進了中國同中亞國家的互聯互通、貿易往來。
中哈（連云港）物流合作基地累計運量超過53萬標箱。林軍/攝
中哈（連云港）物流合作基地的發展變化，正是連云港這座向海而生、因港得名的城市不斷對外開放的生動縮影。10年來，連云港立足大陸橋交通走廊起點和國際樞紐海港定位，打造東西雙向開放門戶。今年1至5月，中哈（連云港）物流合作基地累計開行運量突破3萬標箱，同比增長32.8%，新的線路不斷延伸，新的區域不斷覆蓋，新的貨種不斷開拓，這條聯通新絲綢之路經濟帶的黃金通道，真正跑出了“一帶一路”建設加速度。
“現在是運輸旺季，碼頭上裝卸卡車都排得滿滿的，雖然時間緊、任務重，但我們心里充滿了干勁。”在基地負責裝卸指揮的陳軍說，看著從中哈（連云港）物流合作基地跑出的“新絲路”越來越紅火，心中充滿驕傲與自豪。
“看得見”的速度提升背后，是“看不見”的創新升級。為促進中哈（連云港）物流合作基地提速上量、高效便捷通關，連云港海關開發“一帶一路”多式聯運智慧監管平臺，通過整合海關、港口、鐵路相關系統的數據資源，實現班列通關狀態“線上”查詢，手續業務一站式辦理，有效節省企業人力和時間成本，進一步提升班列發運效率。
依托中哈（連云港）物流合作基地，連云港海關多維度助力港口發揮陸海聯運優勢，不斷完善國際班列監管服務，結合長三角制造、物流產業優勢，創新應用“過境車輛鐵路籠車運輸”“船車（站）直取零等待”“中歐班列‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼”等新模式，積極推廣“鐵路快速通關”“直裝直提”等便利化措施，為中哈（連云港）物流合作基地注入更大發展動能，助力打造連云港國際班列“重來重去”“東西雙向”運輸格局。 （來源：南京海關）
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