僅需1人操作 效率提高10% 連云港港誕生全國(guó)兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 張新語(yǔ) 王家） 近日，由連云港港口東糧公司作為主編單位撰寫(xiě)的《港口散糧智能裝火車系統(tǒng)技術(shù)要求》及《港口散糧裝火車作業(yè)規(guī)程》2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)中國(guó)港口協(xié)會(huì)審查，填補(bǔ)了我國(guó)糧食行業(yè)火車發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化空白，標(biāo)志著連云港港在建設(shè)大宗散貨智慧綠色港口、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面取得了嶄新成果。

海鐵聯(lián)運(yùn)是我國(guó)進(jìn)出口糧食物流運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑劭谟质钦麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程中最重要的一環(huán)。但長(zhǎng)久以來(lái)，由于港口散糧裝火車作業(yè)規(guī)程既缺乏正式、統(tǒng)一的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)，又缺少一個(gè)智能化的作業(yè)系統(tǒng)，所以普遍存在人工操作效率低下、糧食損耗、安全環(huán)保等問(wèn)題。

為提高港口運(yùn)輸環(huán)節(jié)散糧發(fā)運(yùn)質(zhì)效，減少損耗保障糧食安全，中國(guó)港口協(xié)會(huì)于2022年9月下發(fā)港口散糧智能裝火車系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)要求及作業(yè)規(guī)程2個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃，指定連云港港東糧公司牽頭組織編寫(xiě)相關(guān)草案，并帶領(lǐng)編寫(xiě)組成員在全國(guó)沿海港口開(kāi)展裝火車作業(yè)的調(diào)研工作。

“國(guó)家之所以選擇連云港港來(lái)開(kāi)展這項(xiàng)工作，是因?yàn)槲覀児疽恢笔侨珖?guó)港口中糧食進(jìn)出口作業(yè)的技術(shù)領(lǐng)跑者。”港口集團(tuán)東糧公司總經(jīng)理葉勇介紹，連云港港于2022年1月在全國(guó)率先啟用散糧智能化自動(dòng)裝車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了散糧裝卸從門機(jī)卸船到散糧系統(tǒng)線，再到裝車的全智能化閉環(huán)操作。

在東糧公司中控室，操作人員趙征正在電腦前查看碼頭散糧裝車的全過(guò)程。大屏幕上，只見(jiàn)編號(hào)為95、96、97的3個(gè)筒倉(cāng)動(dòng)態(tài)顯示已裝容量，筒倉(cāng)前，每一節(jié)火車車廂的重量和狀態(tài)都在動(dòng)態(tài)變化中。

“以前，我們每天有130余節(jié)裝車作業(yè)，按照每節(jié)車操作10分鐘來(lái)算，需要4個(gè)人來(lái)操作。而現(xiàn)在只需要1個(gè)人在電腦前，即可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控所有火車的自動(dòng)化操作，并且通過(guò)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了零誤差、零撒漏，安全性能和裝車效率更高。”東糧公司工程技術(shù)部經(jīng)理馬飛說(shuō)，散糧發(fā)運(yùn)實(shí)現(xiàn)智能化和標(biāo)準(zhǔn)化操作后，裝車效率提高10%，計(jì)量精度控制在1‰以內(nèi)，成功解決了物料撒漏和粉塵外溢等問(wèn)題。

據(jù)悉，這2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)后續(xù)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步修改完善后，有望于年內(nèi)在全國(guó)沿海港口發(fā)行推廣。立足于先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，連云港港正在建設(shè)國(guó)際糧食集散中心，將數(shù)字孿生、無(wú)人巡檢等新技術(shù)融入其中，打造全國(guó)首個(gè)散糧智慧筒倉(cāng)樣板工程。

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